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这些汽车品牌,怎么说倒就倒了?

文章出处:im体育 人气:343发表时间:2021-01-14 15:40:02

  

这些汽车品牌,怎么说倒就倒了?



  
文 | 三无少女

  
2020年,充满了时代斜阳的忧伤。在这个令人焦虑不安的年份,每个人的命运就像音乐、艺术和故事般有起有落。

  
北野武说,“人类社会本就是在摇摆之中慢慢前进,就像线性马达靠着快速切换正极和负极、N级和S级来运转一样,左右摇晃的慢慢前进。”
汽车行业又何尝不是?全球疫情的肆虐,如一把高悬在车企们头顶的达摩克利斯之剑,打乱了车企原有的节奏和计划,同时也让一大批抗风险力差且没有持续输出能力的车企,提前淘汰出局。

  

这些汽车品牌,怎么说倒就倒了?



  他们可能是众泰汽车、力帆汽车、东风裕隆纳智捷、华晨汽车……

  众泰汽车:皮尺部的垂死挣扎

  

这些汽车品牌,怎么说倒就倒了?



  “这辈子开不开得上豪车,就看众泰了。”
从T600(大众途观),到Z700(奥迪A6)、SR7(奥迪Q3),再到SR9(保时捷Macan),众泰这把神速的皮尺部,让全村人开上豪车梦想成为了现实。如果在辞海里给众泰专门开一个词条,估计注解中有两个词是跑不掉的:抄神、山寨之王。
众泰那炉火纯青的抄袭水平,为其争得了短短三年的高光期:2015年,众泰汽车全年累计销量从22万辆;2016年,全年销量增至33万辆;2017年,也收获了31.7万辆的不错成绩。
靠抄袭,就能“抄”出未来吗?显然不能。
从2018年开始,众泰汽车的抄袭隐患就暴露出来了:产品品控差、营销缺乏创新、管理层混乱等。在中国汽车市场最繁荣的那两年,几乎所有车企都分得市场红利之时,而众泰汽车却遭遇了经营困境。
数据显示,2018年全年众泰汽车实现营业总收入147.64亿元,同比下降29.03%。2019年众泰汽车实现营收29.86亿元,同比下滑高达79.78%,创下了历年最低记录。

  

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  销量和营收双双下滑,让一代抄神陷入了众矢之的。从2019年开始,欠薪、停产、资金断裂、退市等传闻就不绝于耳。2020年第三季度,众泰汽车负债已经高达142亿元。
12月23日晚,众泰汽车发布公告称,母公司铁牛集团已经严重资不抵债,且无继续经营的能力,缺乏挽救可能性,已被永康法院裁定终止重整程序,并被宣告破产。
众泰汽车从爆红到落寞,仅用了5年时间。

  力帆汽车:尹明善破碎的造车梦

  

这些汽车品牌,怎么说倒就倒了?



  
82岁的尹明善恐怕怎么也没料到,自己亲手建立起来的汽车帝国,就这样被魔幻的时代变革所终结了。
销量“腰斩”,资金链紧张、营收锐减,资本市场摧枯拉朽般的把力帆汽车打得遍体鳞伤。过去的2019年,身处多重压力之中的力帆汽车,经历着27年以来最为艰难的时刻。
为了解决资金短缺等问题,力帆也曾断臂求生,比如说:“卖资产”。2017年,尹明善把重庆力帆足球俱乐部90%的股权出售给了武汉当代科技产业集团股份有限公司;2018年,力帆股份又将子公司重庆力帆汽车有限公司作价6.5亿元,卖给了北京车和家信息技术有限公司……

  

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  资产卖了个遍,也只能解燃眉之急。尹明善也知道,力帆需要解决的根本问题,是产品,是人才,是营销,是体系力。而要消除这些疑难杂症,就亟需对力帆的内部进行一次外科手术。
道理我们都懂,但这个时代留给力帆整顿的时间已所剩无几。伊明善也知道,要拯救力帆这一堆烂摊子,可不像从舢板迈上栈桥那么轻而易举。
最终,由于资不抵债,力帆在今年8月申请破产重组。但惊喜又意外的是,今年11月份,力帆迎来了靠谱的接盘侠——吉利集团。
就此,吉利和力帆的淘金故事,正式拉开序幕。

  东风裕隆:江湖再无纳智捷

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